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Massey Ferguson 590 v1.0.0.4 FS22
La révision la plus importante de la série 500, introduite au printemps 1976, était une cabine montée en usine à plancher presque plat. En Finlande, ces modèles n’ont été introduits qu’au début de 1977, lorsqu’ils étaient équipés d’un toit ouvrant et d’autres
Un modèle répondant aux exigences de sécurité finlandaises a été mis en production. En Finlande, ces modèles étaient pour la plupart importés d’Angleterre, mais 590 ont été importés en partie de France, par exemple en raison des longues grèves en Angleterre.
La technologie de base était presque la même que celle de la série 100. Le réservoir de carburant avait été déplacé du moteur sous la cabine. Les boîtes de vitesses étaient encore plus familières et les forces de levage étaient encore modestes. Au lieu de cela, le retour sur l’hydraulique était excellent pour les modèles équipés d’une pompe haute puissance. La commande était hydrostatique.
La prise de force avait la possibilité d’atteindre une vitesse de 1 000 tr/min en changeant l’arbre et l’embrayage de la prise de force était hydraulique. L’empattement des tracteurs était le même que celui des précédents modèles 148/168/18. La cabine était dans la plupart des pays jusqu’en 1979, à 1 porte, mais en Finlande, la réglementation exige une autre porte.
Les plus petits modèles de la série étaient les 550 à 3 cylindres et les anciens 165.
Equipé d’un moteur 3,3 litres 560 (56 ch). Les modèles d’importation finlandais étaient les 565, 575 et 590. De plus, en Finlande, l’importateur a installé, à des degrés divers, avec succès le turbocompresseur du moteur 9090 pour produire 90 ch. Différentes versions turbocompressées des fabricants ont également été commercialisées dans de nombreux autres pays via le réseau de vente officiel, bien que MF lui-même ne veuille pas proposer une telle version. Coopération entre MF et Ursus dans la phase de démarrage, des modèles 3 cylindres 535 et 555 ont également été fabriqués pour la Pologne, car les 235 et 255 entrant en production en Pologne n’étaient pas encore disponibles.
Au début, les vitesses sur route des modèles standard étaient assez faibles, mais elles ont ensuite été augmentées dans les modèles à propulsion arrière. Sur l’essieu avant du Landin équipé d’un modèle à transmission intégrale, il n’y en avait initialement que 590, à partir de l’été 1978 également à partir de 575. À l’été 1980, la révision visuelle des modèles était également au sommet cabine rouge. Au cours de l’été 1981, les tracteurs 12 + 4 étaient également équipés d’une transmission Synkropower, qui n’est arrivée en Finlande que dans la série 600.
Crédits:
Mansikki
