Télécharger mod International Harvester 300 pack v1.0 FS22 – Farming Simulator 22
Pack International Harvester 300 v1.0 FS22
Le Farmall 300 avait de grandes chaussures à remplir. International Harvester a vendu un énorme 390 000 exemplaires du prédécesseur du Farmall 300, le Farmall H, au cours d’une production qui a commencé en 1939 et s’est terminée en 1953 avec l’introduction du Super H. Bien que toute la lettre de Farmall Les tracteurs de la série H ont connu du succès, le H était vraiment un tracteur de bonne taille et celui qui plaçait Farmall en toute sécurité au sommet du classement. Tous les tracteurs Farmall de la série Lettre partageaient le beau design cosmétique de Raymond Loewy avec son capot et son réservoir de carburant profilés.
De plus, tous les tracteurs ont été présentés portant le logo emblématique IH conçu par Loewy : le I minuscule rouge au centre d’un H majuscule noir. Le point au-dessus du I était censé représenter la tête d’un conducteur regardant par-dessus le capot d’un Farmall. Les colonnes verticales noires du H représentaient les pneus du tracteur vus de face. C’est maintenant devenu l’objet d’une légende des tracteurs de collection. Alors, où cela laisse-t-il un utilitaire International 300 bien aguerri comme notre tracteur vedette ?
Avant le 300 Utility, International s’était concentré sur la construction de tracteurs pour cultures en lignes dotés de la désormais célèbre configuration tricycle. Mais ce nouveau 300 permettrait au constructeur de tracteurs de pénétrer un marché sur lequel il ne s’était pas concentré et lui permettrait de rivaliser directement avec les tracteurs Ford des séries 800 et 900 ainsi qu’avec le Super 55 d’Oliver. la hauteur de caisse et l’empattement de 75 pouces avec des porte-à-faux courts le rendaient stable et maniable, parfait pour une variété de petits travaux, y compris la tonte. La bonne nouvelle à propos du 300 est que si vous aimez le Farmall H, alors vous adorerez le 300. Le moteur à essence du 300 n’était qu’un 169 pouces cubes. version du Super H de 164 pouces cubes. quatre cylindres en ligne.
Avec un alésage et une course de 3,56 x 4,25 pouces et un taux de compression de 6,6:1, il produisait environ 40 ch au niveau de la poulie à courroie, avec une puissance maximale de 2 000 tr/min.
Le moteur alimenté au GPL avait un taux de compression plus élevé de 8,75:1, mais le régime maximum a été abaissé à 1 750. Les 300 étaient disponibles avec l’élévateur Fast Hitch d’International Harvester, ce qui rendait le changement d’outils plus rapide et plus facile pour l’opérateur. Le 300 pourrait également être équipé d’une prise de force sous tension et de l’amplificateur de couple d’IH, un groupe de vitesses avec un embrayage qui divise chaque vitesse, permettant à l’opérateur de rétrograder rapidement pour gagner rapidement en régime ou fournir un freinage moteur supplémentaire. Avec l’option d’amplificateur de couple. , la 300 avait 10 vitesses avant et deux marches arrière ; sans cela, le tracteur avait cinq vitesses en marche avant et une en marche arrière. Quoi qu’il en soit, la vitesse maximale du 300 était de 25 km/h, mais les tracteurs T/A pouvaient avancer à basse vitesse à 2,5 km/h lorsque la vitesse la plus basse était utilisée. En 1957, des modifications esthétiques mineures et de nouveaux numéros de modèle ont mis à jour la gamme éprouvée d’International. Le 300 devient le 350 et un moteur diesel fabriqué par Continental devient disponible.
Aujourd’hui, il y a beaucoup à aimer dans les tracteurs International Harvester de la série numérotée des années 1950, comme l’International-Harvester 300 de 1954 à 1956. Les pièces et les informations sont largement disponibles, et les fidèles de Farmall sont toujours prompts à accueillir un nouveau membre dans le giron. un International 300 dans un état présentable, attendez-vous à payer entre 1 500 et 3 000 dollars – même si, comme pour presque toutes les pièces d’équipement agricole de collection, les valeurs ne font qu’augmenter.
Crédits:PattonM47/KaosKnite/TSL
